车站微机监测系统
　　二合一系统中，微机监测站机是在铁道部第二次攻关（TJWX2000型微机监测）站机产品的基础上，进行了二次开发，研制出来的新型车站微机监测系统--MMS。它不仅符合铁道部微机监测技术条件中规定的所有标准和要求。而且，MMS还融合了电务管理自动化、现场用户的需求、经验和体会，对2000型微机监测站机系统进行了延伸。

TDCS车站终端-车站PC
　　车站PC安装在车站值班室, 为车站值班员提供邻站站间透明,调度命令显示,3小时计划,列车实际到发时刻等功能， 同时车站值班员还可以输入车次号信息，站存车信息等，并发送至调度中心。

网络数传系统
　　在二合一网络系统中，数传设备起着重要的联系和纽带作用。这些数据设备主要包括：CAN卡及CAN采集单元、网卡、调制解调器（MODEM）、集线器（HUB）、网络处理机（NPC）、路由器、交换机、通道、网线等。在整个网络数传系统中，处于核心位置的设备是卡斯柯新型的网络数传设备 -- 网络处理单元控制机NPC（Network Processing Controller）。NPC结合国际先进的嵌入式PC技术（PC104），其中运行的是经过裁减、优化、定制的Linux操作系统。NPC的多态型和灵活性决定了它在二合一系统中的重要性。NPC具体动态路由功能、数据采集功能、数据通信与传输等功能，还能与无线车次号设备接口。
　　二合一系统中，每个车站构建一个局域网，形成"车站基层系统"。每个车站以迂回双环的方式组成广域网。当某个环中的车站数目较多时，可以利用中间抽头的方式以保证二合一信息传输的实时性要求。当车站通道的一端故障时,可通过车站另一端通道进行网络通信，以实现通道迂回。
　　为了保证TDCS信息传输的实时可靠性和安全性，在车站之间的双通道中，TDCS通道和微机监测通道是相互独立的，正常情况下，TDCS信息和微机监测信息各走各的通道。当某个站的两个TDCS通道均为故障时，TDCS信息自动切换转走微机监测通道，而当监测的两个通道均故障时，该站的监测站机就无法与电务段监测服务器进行通信，即实现通道?quot;独立"与"单向备份"，这是二合一系统研制中的一个重点和难点。另外，二合一系统在车站和TDCS中心都装有网络防火墙和入侵检测系统以保证TDCS系统的网络安全性。
二合一系统联网能够满足多种通道要求，即能满足实回线通道，又能满足光缆通道；能满足普通模拟线通道，又能满足高速的数字通道（64K、2M bit/s或更高）。通道接口也可以是多种多样，如：V.35、G.703、X.21、V.24/RS232等等。

分局或路局TDCS系统
　　分局或路局TDCS系统是整个TDCS的核心。二合一系统的数据采集安装在各车站，用来从信号设备及其它设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据，并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路分局或铁路局。分局或路局TDCS督系统接收、处理并存储其所辖范围内各站的信息与资料，显示站场状况和列车的实际位置，统计运行数据。同时实现与铁道部及相邻铁路局（或分局）的信息交换。