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计算机联锁系统(VPI)

VPI系统是在一般的双系热备结构的基础上,增加独立的“故障-安全”校验模块、采用NISAL专利技术,实现双系并行控制的计算机联锁系统。

VPI系统专有的NISAL故障安全技术,采用联锁运算的CPU(CPU/PD1)板和独立的安全校验(VPS)板相结合的工作机制,确保了该系统的高安全性,相应的技术已经通过了欧洲SIL4级安全认证,成为国内双系热备计算机联锁系统中唯一具有通过国际安全认证的安全核心技术的联锁设备。

VPI系统的联锁功能、系统可靠性、可维护性、系统带载能力及系统抗干扰能力等,均满足铁道部相关标准和现场的实际需要;系统具备现场仿真测试接口、出厂测试接口;系统的软件及系统硬件的防雷和电磁兼容特性等,均通过了铁道部的测试。

系统优势

高安全性
  • 采用ALSTOM广泛应用于计算机联锁、车载及地面ATC系统的、取得欧洲安全认证的多重安全保证核心技术。
  • 采用“NISAL技术”、“I/O端口50ms周期独立相异校核字动态测试”、“独立计时器”、“双通道相异软件”、“固有故障-安全”、“组合故障-安全”、“反应故障-安全”等可编程安全系统设计技术,保证了系统的高安全性。
 
高可靠性
  • 采用“采集信息共享”、“双系并行输出控制”等冗余技术提高系统的可靠性。
 
高可维护性
  • 具有“出厂测试接口”,让联锁机运行专用的测试软件,并在系统维护台上选择硬件测试界面,可以自动或者人工对联锁机及其输入、输出码位进行配线的正确性测试。
  • 具有“电子向导式”系统诊断,便于系统的诊断和维护。
  • 具备现场仿真测试接口,应用软件中包含仿真测试数据的安全切出、切入设计。系统升级改造或按规定进行日常联锁关系检查时,可以先对一套设备进行改造并进行仿真测试,另一套系统仍保持不间断工作,从而在基本不影响运营的前提下,完成对整个车站的改造和联锁功能的检查测试。
 
开放式联锁设计技术
  • 我们的VPI系统专用的“开放式联锁设计CAD”软件包,使车站的联锁设计、联锁改造等过程大为简化,可实现细化到每个内部参数实时状态的安全分析。
  • 该项技术是车站经常改造、时间又很紧的情况下,开展联锁软件安全审查、安全测试和安全评估的重要基础,也是国际招标项目中经常需要面对的项目型“第三方独立安全认证”的重要基础。

代表案例

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  • 尼日利亚阿卡铁路

    阿卡铁路是尼日利亚乃至西非的第一条现代化铁路,全部采用中国技术、中国标准,是尼日利亚铁路现代化项目的重要组成部分。

    卡斯柯为阿卡铁路提供了全部9站的信号系统核心——VPI型计算机联锁系统。

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  • 额哈铁路

    额哈铁路是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重点工程

    卡斯柯为该项目提供了FZk-CTC、VPI以及CSM-KA多个信号系统产品

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  • 广深线红海站

    全路第一套干线计算机联锁系统

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