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Urbalis 888国产化列车运行控制系统解决方案

URBALIS 888采用了目前最先进的基于无线通信的移动闭塞技术,与ALSTOM的全球URBALIS TM解决方案采用同一平台并保持同步更新,利用专用双向自愈骨干网和专用无线网络实现数据传输,为轨道交通提供出色而高效的运营保障。

URBALIS 888集成了各个成熟的模块化子系统,包括ATP/ATO、ATS、iLOCK、 DCS和MSS,可根据不同的用户需求和运营环境灵活配置,代表了现代自动控制技术、计算机和通信技术在城市轨道交通领域的最高应用水平。

卓越性能

  • 全自动无人驾驶模式:无需配置司机,列车的开关门、启动、加速、巡航、停站等均由系统自动完成。既有有人驾驶URBALIS系统可以方便地升级为无人驾驶
  • 先进的运营功能:自动驾驶、自动开关门、无人自动折返
  • 驾驶模式转换:在确保运行安全的前提下提供高效的不停车转换驾驶模式功能
  • 更短行车间隔:可实现小于90s的行车间隔
  • 更高的停站精度:保证列车停在±0.25m停车精度范围内的概率为99.995%
  • 精确的站间运行时分控制:ATO区间走行时分误差不大于±2 %
  • 高效的混合运营:CBTC模式列车和后备模式列车可安全高效地混合运营
  • 电信级的SDH骨干网:高带宽、双向自愈、组网灵活,可同时承载信号和实时多媒体及视频监控等多项附加应用
  • 综合监测维护:集成维护支持系统(MSS)与微机监测(MMS)功能 ,集中管理全线信号系统设备的维护信息

代表案例

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  • 武汉地铁21号线

    武汉首条采用DTO模式的GoA3级全自动驾驶线路

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  • 北京地铁房山线

    自主化TRANAVI与国产化U888系统互联互通

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  • 北京地铁6号线

    中国首套实现综合自动化行车指挥系统(TIAS系统)应用的地铁线路

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  • 武汉地铁6号线

    全球第一条采用4G LTE通信技术并投入载客运营的CBTC轨交线路

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  • 郑州地铁2号线

    卡斯柯在中原地区首个地铁项目

    国内首次使用正式LTE及CBTC设备进行测试、并在线路开通时即具备以LTE-M多业务承载为通信手段的CBTC系统案例

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  • 深圳地铁11号线

    以2.4G自由无线作为传输媒介的CBTC信号系统解决方案

    运行最高时速120kph,是目前国内运行速度最高的地铁线路

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  • 北京地铁1号线改造

    新中国第一条地铁
    日均客流达130万人次
    目前国内规模最大的信号改造项目

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  • 北京地铁2号线

    国内首套成功开通的CBTC系统
    国内第一条信号系统改造线路
    国内当前运行密度最高的地铁线110s

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  • 北京机场线

    中国第一条投入运营的有人值守的无人驾驶地铁

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  • 上海地铁10号线

    中国第一条高密度
    大客流量全自动地铁线路
    具备无人值守的无人驾驶功能

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  • 上海地铁16号线

    中国第一条高速地铁
    中国第一条快慢车地铁
    中国一次性开通CBTC+ATO最长的线路

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  • 深圳地铁2号线

    19个月开通深圳地铁2号线CBTC全功能
    创最短信号建设工期纪录
    预留与深圳5号线的互联互通功能

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  • 武汉地铁2号线

    中国第一条穿越长江地铁线

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  • 昆明地铁1、2号线首期

    中国第一条高原地铁

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