5月27日，朝凌高铁引入新建凌海南站及京哈铁路秦沈段能力加强工程施工圆满完成。其中，卡斯柯优质高效地完成了秦沈客运专线CTC系统改造工程。卡斯柯与上万名铁路建设者并肩作战，充分利用24小时“天窗”作业，参与创造了中国铁路既有线施工一次天窗作业时间最长、参建人数最多、工程量最大、施工组织最复杂的历史新记录。

《朝闻天下》报道截图

秦沈客运专线于2003年10月12日正式开通运营，是中国内地第一条客运专线，现属于京哈铁路组成部分，为衔接华北地区与东北地区的重要通道之一，也是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道北段的重要组成部分。线路全长404公里，自河北省秦皇岛市起，经山海关站、东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站、辽中站，至沈阳市沈阳北站。

本次扩能改造工程，在既有秦沈线新增了4站，分别为兴城西站、高桥北站、凌海南站、高升北站，同时对既有相关车站道岔进行大修更新。秦沈客专扩能改造、朝凌客专以及敦白客专等项目同时开工，面对任务重工期紧、设计输入变更频繁、疫情影响等困难，卡斯柯项目组精心协调、精密组织，有序推进项目实施，优质、高效地完成了扩能改造I级施工开通任务，对后续客专既有线改造积累了重要的经验。

卡斯柯工作人员在施工作业区、秦沈客专调度台

卡斯柯为秦沈客专新提供了业内领先的调度集中系统CTC3.0产品和车站服务器，并对既有车站CTC2.0系统进行了升级。卡斯柯CTC3.0相较于CTC2.0，在系统性能、安全性、适应性和稳定性等方面都更胜一筹，能够为日益增长的客货运输需求、灵活的列车调度指挥提供更加充足的保障；同时改造升级后的界面显示和系统功能，也将为用户带来更好的使用体验。

秦沈客专扩能改造后，运输能力将得到充分释放，其中新设凌海南站通过朝凌客专联络线与京沈客专辽宁朝阳站相连，成为京沈客专、朝凌客专与秦沈客运专线的重要交通枢纽，实现了对东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。