近日，由上海申通地铁集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、同济大学共同完成的“适配动态运能的在线灵活编组关键技术研究及应用”，顺利通过中国城市轨道交通协会科技成果评价，标志着这一城市轨道交通运输组织技术创新突破在行业内获得了广泛认可。

相关科技成果介绍

本次科技成果评价会由中国城市轨道交通协会专家学术委员会主持召开，邀请了来自北京、上海、重庆、广州、深圳、南京、武汉等地业内专家组成评价专家组。中国城市轨道交通协会副会长兼专家学术委执行副主任仲建华出席会议，上海申通地铁集团副总裁张凌翔、上海申通地铁集团副总工程师刘加华、上海磁浮公司总经理盛雄伟、卡斯柯信号有限公司董事长王印，以及同济大学等单位的领导和代表参加了会议。

专家评审

会议听取了成果完成情况报告，现场见证了上海地铁16号线龙阳路站列车联挂解编作业全过程，专家组审阅了相关资料，经过质询，专家组认为，该项成果在国内首次实现了基于灵活编组自动联挂解编的运输组织技术与模式，通过研发CBTC信号制式下ATO模式列车自动联挂解编技术、列车控制系统快速重构技术以及灵活编组列车运行状态自动识别与动态适配技术，实现了列车在线快速灵活编组、列车自动切换车载网络配置、运能运量动态匹配等功能。

仲建华表示，上海地铁16号线基于物理联挂解编的在线灵活编组技术是当下中国城市轨道交通运输组织技术方面的创新突破，在适应客流特征、实现节能降碳等方面具有重要的现实意义和示范价值。

现场见证

上海地铁16号线全长59公里，连接市郊与市区，潮汐客流特征明显。为此，卡斯柯以线路运营需求为导向，通过对列车调度控制系统的不断优化以及一系列的系统开发，攻克了在线灵活编组自动联挂解编关键技术。

实际运营情况表明，系统稳定可靠，运输组织的灵活性和适用性显著提升，在工作日平峰常态实施3列车的联挂解编作业，单日节省运用车42辆和1.2万车公里，平均每车架大修周期延长20%。近三年共节省720万车公里，节约能耗费用和车架大修费用约2400万元。

据了解，国内各地城市轨道交通线路在保证运输服务水平的前提下，普遍存在高峰期与平峰期客流差异较大，平峰期客流仅占高峰客流的1/3~1/4、总体客运强度水平不高、单位能耗和总能耗居高不下的情况。在线灵活编组关键技术为解决这一问题指明了方向，而上海地铁16号线作为成功的工程实践案例，对今后更多项目建设提供了重要的参考意义。

基于上海地铁16号线的成功经验，卡斯柯将持续深化在线灵活编组技术研究。目前，卡斯柯研发的适用于全自动运行系统的全自动在线联挂解编已进入验证阶段，并将在北京地铁3号线应用。随着我国城市轨道交通逐渐迈入高质量可持续发展的新时代，绿色、高效、经济将成为行业未来的发展方向，卡斯柯将为实现这一目标积极贡献科技力量。

视频及图片来源：中国城市轨道交通协会