卡斯柯助力上海16号线实现3+3列车灵活编组运营

2021-11-12

11月12日上午,上海16号线开始采用3+3列车在线灵活编组的试点运营——即高峰时段采用六车编组高密度运行,平峰时段再将其在线拆解成两辆3车编组进行低密度运行。该运营模式依托卡斯柯信号解决方案实现,可结合不同客流情况对列车进行灵活的编组调整,从而大幅降低列车空载率,进一步节约能耗,提升运营效率,实现了国内城市轨道交通领域一大创举。


上海16号线全长59公里,贯穿城市市区与郊区地段,客流的潮汐效应非常明显。此前,16号线采用的是库内人工控制方式下的列车联挂/解编作业,虽一定程度上实现了3车编组和6车编组的交替运行,但全天只能以固定编组的形式运行,无法在列车运行服务过程中进行车组改变,从而限制了列车释放更大的运营效率。


卡斯柯通过对列车调度控制系统的不断优化以及一系列软件的开发,成功解锁了 “在线联挂/解编”技术难题,实现了在列车运行服务过程中、在正线站台区域对列车编组进行及时调整的功能。该功能还支持ATO列车自动运行模式下的联挂解编,车辆连钩及系统重构等环节全部自动完成,无需人工操作,大大提高了联挂/解编的自动化程度。


两列3编组列车成功在线联挂


为期一个月的“3+3”在线联挂解编试运行结束后,申通地铁将依据评估情况对16号线的编组进行调整、优化,并决定是否将正线固定编组正式调整为灵活编组运行。


列车在线灵活编组功能的实现,意义重大。该技术与列车全自动运行、智慧车站、智慧车场等智能技术相结合,可发挥更大的经济效益和社会效益。通过车辆行驶公里数的降低,列车的大修周期也有望延长,从而帮助运营公司进一步节约运营成本。未来,这一技术还有望应用到更多具备条件的线路上,支持更为灵活的编组模式;若应用于无人驾驶线路,还可实现全过程无人的全自动联挂解编。

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