卡斯柯启骥领航,深圳地铁20号线今日开启“无人驾驶”

2021-12-28

12月28日,深圳地铁20号线(一期)在卡斯柯启骥®TACS系统的护航下正式开通运营,这是深圳首条实现无人驾驶且自动化等级达到最高级(GoA4级)的地铁线路,标志着深圳地铁正式迈入“无人驾驶”时代。


深圳地铁20号线呈南北走向,是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线,将发挥福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用,同时缓解西部走廊的交通压力。目前,一期线路全长8.43公里,设车站5座。未来,20号线将继续向东南延伸,与多条轨道网络衔接换乘,北部则预留至东莞的接口。


作为深圳地铁的“科技示范线路”,深圳地铁20号线开创性地选择了卡斯柯自主研发的启骥®列车自主运用系统(TACS)作为其信号系统,开通即按照最高等级全自动无人驾驶运行模式运营,列车采用开放式驾驶室,出库前自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测、回库以及自动休眠等一系列功能均实现了全自动控制。


深圳地铁20号线开放式驾驶室


众所周知,信号系统是确保轨道交通行车安全和运营效率的核心系统,在轨道交通运营中发挥着至关重要的作用。目前国内地铁线路普遍采用的CBTC信号系统需要通过列车与轨旁的通信来保证行车安全和列车间安全间隔防护。有别于此,启骥®TACS通过车与车之间的直接信息交互,以“车地联锁”和“车车通信”实现列车自主资源管理和主动间隔防护,更加安全、高效、灵活、经济,且更易于部署。


深圳地铁20号线是卡斯柯在深圳参建开通的第6条地铁线路,也是深圳地铁与卡斯柯携手创造的又一个标杆性项目。在该项目中,卡斯柯还承担着一致性协调方的责任,统筹管理信号以及其他核心专业,使信号、车辆、综合监控、通信等机电系统高度集成、协调运作,以专业的知识和经验保障了项目的顺利推进与完美收官。


“乘骐骥以驰骋兮,来吾道夫先路”,这次启骥®TACS的成功落地应用,不仅兑现了卡斯柯为公众提供高品质出行体验的承诺,也将开启由启骥®TACS引领城轨高效能信号系统发展的一个新阶段。

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