近期，上海地铁2号线改造迎来突破性成果，卡斯柯创新性信号改造方案——TBTC+CBTC多模信号系统成功完成了现场测试，达到了预期验证目标，获得了专家的高度认可，标志着全兼容自适应的“双卡双待”多模信号系统解决方案已完全满足运营要求。

2号线是横贯上海东西的交通大动脉，衔接虹桥、浦东两大机场，线路里程长达64公里，与多达17条轨交线路形成换乘，日最高客流量达182万人次。作为开通早、客流量大的线路，2号线既有信号系统已服役十几年，亟需改造升级，但以何种方式实施才能克服改造过程不停运、改造周期长、线路分段建设等问题，实现平滑无扰改造、提升运能，让市民获得更加安全、便捷、高效的出行，是一道极具挑战的行业难题。

五年攻关，“双卡双待”信号方案独辟蹊径

深耕行业数十年，卡斯柯在地铁信号领域积累了丰富的项目经验，创下了多个信号改造标杆项目，包括北京地铁1号线、2号线、八通线和上海地铁1号线等，能轻松驾驭无扰翻新、修旧如旧、既有线改造和新建延伸线贯通等多种改造方案。

面对上海地铁2号线改造的新挑战，卡斯柯历经五年技术攻关不断探索最佳方案，为了解决线路同步升级改造难、风险大的难题，与申通地铁经过反复探究，最终确定采用TBTC+CBTC多模信号系统，在业内开创了一种全新的信号改造方案。

现场见证，测试效果收获专家一致认可

7月16日凌晨，上海交通运输行业协会在上海地铁新闸路数字化综合运维中心组织召开了专家评审现场见证会。卡斯柯TBTC+CBTC多模信号系统在示范段（徐泾东站至淞虹路站）进行了功能和性能的多车现场测试验证，最高自动化运行等级为3级（即DTO模式），所有验证指标均达到了预期目标，兑现了对用户的承诺。

上海市交通运输行业协会常务副会长、秘书长 周淮发言

现场验证期间，2号线性能的提升得到了充分的体现，正常和故障工况下的运行效率大幅提升，可用性显著提高，即使在CBTC或TBTC模式故障的情况下也能维持正常的安全运营；系统可维护性进一步增强，可实现远程技术诊断，从而提高维护效率、缩短维护周期。更重要的是，当前改造对既有运营的干扰为零，以“全兼容、自适应”的混合运行方式真正兑现了无缝升级的承诺。

7月16日凌晨专家实测现场

7月16日上午，与会专家听取了关于本工程的项目报告、技术报告和安全评估报告，审阅了相关项目文件，一致认可TBTC+CBTC多模信号系统改造方案，对两套系统的高效混合运行、即时切换给予了高度评价。

多模信号系统改造方案凭借优异的可实施性和经济性表现，对传统信号改造模式进行了补充，其不同模式间的全兼容、自适应的混合运行模式还可用于以“多网融合、互通运行”为目标的市域信号系统，拥有广阔的市场应用前景，具有行业领先的示范意义。

在我国城市轨道交通经历了20年的快速发展后，早期建成的地铁线路已经陆续迎来了大修“改造期”，对既有信号系统升级改造的需求亦随之增长。眼下，多模信号系统改造方案应时而生，进一步夯实了卡斯柯出色的信号改造实力，为卡斯柯在信号改造领域大展作为、助力我国城市轨道交通高质量可持续发展提供了有力支撑。

照片来源：上海申通地铁