11月28日，深圳地铁6号线支线一期正式开通载客试运营，这是继深圳地铁20号线后，卡斯柯助力当地开通的又一条无人驾驶地铁线路。

深圳地铁6号线支线开通现场

深圳地铁6号线支线一期起自光明区6号线光明站、止于深莞边界，全长约6.13公里，共设4站4区间，分别为光明站、圳美站、中大站和深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是推动深莞一体化建设，实现轨交跨城协同发展的示范工程。

卡斯柯为深圳地铁6号线支线一期提供了具备无人驾驶功能且满足最高自动化等级（GoA4级）的CBTC信号系统，并担任项目一致性协调方，肩负全自动运行各核心专业的沟通协调重任。

项目自开工建设以来，卡斯柯项目团队克服了三大挑战，保障了项目的圆满交付。

一是设备供货周期短，且生产和发货频频受到各地疫情影响。为此，项目组一方面积极推进调货备件，另一方面加强与同期各项目的沟通，发动全公司力量进行资源调配，解决了紧急状况下的供货难题。同时对于因疫情无法赴工厂开展的厂验等活动，采用了视频厂验的方式，加快了设备的交付进度。

安装检查

二是克服了6号线支线因没有专属车辆段对调试工作带来的困难。6号线支线与既有线6号线共用一个车辆段，列车每天出入段均需经过既有线转线进行跨线作业，给项目的调试管理、运营协调工作增加了成倍的困难。针对如何提高列车转线作业效率，减小对既有线的影响，卡斯柯经过和业主多次的探讨和现场实际操作演练，使转线流程实现了优化和完善，转线作业时间得以压缩，极大降低了对既有线的影响。

站控操作道岔与CC静态调试

三是项目工期紧、任务重。从6月15日到9月16日，历时三个月完成全自动系统各个功能的调试。期间，卡斯柯勇担重任，积极协调各方单位，充分利用轨行区资源，精心筹划，划分3个班次，实现了“人休车不休”24小时不间断调试，为项目如期开通打下了坚实的基础。

开通前设备复测检查

随着深圳地铁6号线支线的开通，同样由卡斯柯参建的深圳地铁16号线也进入开通前的关键阶段，卡斯柯将再接再厉，坚持以高标准高要求完成项目交付，助力深圳地铁织密线网，为加快建设轨道上的大湾区贡献力量。