5月,随着中标深圳地铁3号线喜讯传来,卡斯柯国内CBTC线路率先突破100条,成为业内首个获此佳绩的信号企业。至此,卡斯柯CBTC线路已覆盖全国28座城市,参建总里程3596公里,再次彰显了在城市轨道交通控制系统领域的引领地位。
作为专注于轨道交通控制系统的行业先锋,卡斯柯自2006年中标国内首条CBTC线路——北京地铁2号线改造项目——以来,便在CBTC领域一路领跑,不仅在线路数量上实现了从“0”到“100”的里程碑式飞跃,更多次通过标杆性的项目驱动行业的整体升级,助力我国轨道交通信号产业从一路追赶到国际领先。
创新引领 持续驱动行业变革
进入新世纪后,我国的城市化进程不断提速,城市轨道交通建设也按下了“加速键”。卡斯柯紧抓时代机遇,在每一次行业转型的关键期都率先实现技术突破,成为引领行业转型的关键力量。
2006年,北京奥运会前夕,为提升北京地铁的运能,确保在奥运期间完成交通服务保障的重任,北京地铁决定对北京2号线进行升级改造。卡斯柯CBTC解决方案一举中标,这是我国首个CBTC信号系统应用项目,同时也是全球首例为既有线提供CBTC系统的地铁改造项目。基于无线通信等最新技术,卡斯柯CBTC系统帮助北京2号线将列车最短运行间隔缩短至2分30秒(2015年进一步缩短至2分钟),运营效率得以大幅提升。随着这一系统在2008年成功落地并顺利通过奥运周期的大客流考验,中国城轨也由此进入了“CBTC时代”。
这一时期也是我国城市轨道交通建设爆发式增长的时期。然而,随着地铁线网规模日益扩大、场景应用越发复杂多元,对线网运营进行自动化、智能化升级的需求迫在眉睫。卡斯柯再一次应时而动,基于多年来在研发和自主创新领域的持续投入,成功推出全自动无人驾驶CBTC系统解决方案。
2014年,上海地铁10号线全面启用无人驾驶,成为国内首条实现最高自动化等级(GoA4级)的无人驾驶地铁,从而一举推开了我国城轨建设迈向“无人驾驶时代”的大门。
在上海10号线的示范效应下,越来越多的城市开始积极规划和建设无人驾驶线路。卡斯柯也在这条赛道上始终保持领跑。截至目前,卡斯柯参与建设的GoA4级无人驾驶线路已达到19条,期间更创下了一个月内连续交付4条无人驾驶线路的行业记录。
尽管在市场版图上遥遥领先,但卡斯柯在CBTC领域的创新探索却从未止步。
随着可持续发展、碳中和等目标的提出以及公众绿色环保意识的提升,我国城轨建设对于可持续性的要求也更加重视。卡斯柯全自主研发的新一代列车自主运行系统——启骥TACS便是在这一背景下应运而生。与传统的CBTC信号系统相比,启骥TACS具有更加安全、高效、灵活、经济、易部署的特点,能够进一步降低运营成本,使地铁运营达到最佳效能,并通过调度优化以及列车间牵引和制动的协同控制,实现绿色可持续发展目标。
2021年底,深圳地铁20号线搭载启骥TACS系统正式通车并一次性开通GoA4级无人驾驶,成为全球首条采用TACS系统载客运营的线路。启骥TACS的商用不仅为我国城轨建设继续进行智慧转型升级打下坚实基础,也实现了我国在全球CBTC信号领域的领先。
此外,卡斯柯还基于CBTC自研,频频解锁多项新型技术,为行业转型升级持续赋能:2019年,推出“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”,首次提出了轨道交通应由“自动化的无人驾驶”向“数字化、智能化的无人驾驶”演进;2021年,发布首批“AI+轨道交通”智慧场景;同年,成功验证“3+3”列车在线联挂解编技术并应用于上海地铁16号线;2022年,为深圳16号线无人驾驶线路装备国内首套智能运控系统TIDAS,通过数字化和智能分析手段实现运营安全与效率的进一步优化升级……
全面开花 积极赋能城轨高质量建设
从2006到2023,17年里卡斯柯凭借行业领先的技术能力和突出的项目实施能力,筑就了引以为傲的市场业绩,更为全国多个城市留下了多个具有特殊意义的标杆性项目。
仅在新世纪的第一个十年,卡斯柯便连续开辟北京、上海、广州、深圳、昆明、宁波、武汉6城,在手CBTC线路达16条。2011年以来,随着我国城市轨道交通建设步伐加速,卡斯柯每年的市场业绩也同步保持了高速发展,最多时年新增CBTC线路达到12条,期间更帮助多个城市告别传统出行模式,迎来地铁时代。
除了支持新线路的建设,卡斯柯还充分发挥技术和经验优势,在既有线路的升级改造上屡次交出高分答卷。
中标深圳3号线既有线路升级项目之前,卡斯柯已先后完成多个不同类型改造项目,国内改造难度最大的8条地铁线全部由卡斯柯担纲执行,每一次都堪称一次大考。结合这些成功实践,卡斯柯也由此总结出了四种模式的改造经验:
无扰翻新:在不间断运营的情况下以全新信号系统无扰替换旧系统
- 北京地铁2号线,国内第一个信号大改项目,国内首条CBTC地铁
- 北京地铁1号线,新中国第一条地铁,升级为CBTC系统
- 上海3/4号线,国内首个双线同时改造项目,首个TACS系统改造项目
升级延伸:对既有线路改造后与新建延伸线路贯通
- 北京地铁八通线,既有线路升级为CBTC,并与新建延伸线贯通;
- 深圳地铁3号线,既有线路信号系统改造,并与新建四期线路贯通。
兼容并蓄:实现不同信号系统的兼容
- 上海地铁2号线,在原有TBTC系统上新增CBTC系统,是全国首例“双卡双待”改造项目
修旧如旧:保持既有系统信号制式
- 上海地铁1号线,国内首个保留既有信号制式的大修项目
行而不辍,未来可期。卡斯柯国内CBTC线路突破100条,既是重要的里程碑,也是奋斗的新起点。根据“十四五”规划,预计在2025年我国城市轨道交通运营里程将达到10000公里。除了布局加速,对轨交高效运营、智能化运维、可持续发展的需求也将进一步增加。未来,卡斯柯将继续锐意进取,坚持初心,为广大民众提供更加安心、高效、便捷的出行服务,为我国轨道交通高质量发展、早日实现交通强国目标提供积极助力。