12月，卡斯柯参建的多条高铁和普铁密集开通，为“十三五”铁路建设收官之年增添了一抹亮丽的色彩。这一年，卡斯柯参与建设了16条高铁和客运专线，并成功地将国铁先进技术延伸应用至多条地方铁路。这一年，卡斯柯继续践行“一带一路”建设的使命担当，成功签订多个海外项目合同，为2020年交出了一份完美的答卷。

7线连开，献礼“十三五”圆满收官

12月11日，连镇高铁淮镇段正式开通运营，自此连镇高铁实现全线贯通。连镇高铁是贯通苏南苏北的重要通道，被喻为江苏高铁网的“脊梁”。全线贯通后，连镇高铁将为苏北发展带来新机遇，对带动长三角城际网建设有着极大的意义。

连镇高铁长305.286千米，全线搭载了卡斯柯CTC3.0系统，其中连淮段已于2019年12月16日建成通车。此次开通的淮镇段建设难度大，线路两端、中端均有与既有线路连接的需求，接入施工复杂，且强度较高。卡斯柯团队经过持续的技术攻关以及紧密的作业计划，顺利完成了开通任务，得到了建设单位和铁路局的高度认可。

仅隔一天，郑太高铁顺利开通运营。该线路全长358.761公里，起自山西太原，往南直达河南焦作。郑太高铁不仅是“八纵八横”主通道呼南高铁的重要组成部分，也是山西南向出口的主要客运通道。线路开通后，太原到郑州无需再从石家庄中转，原本4个多小时的行程可缩短至2个多小时，极大地方便了市民出行，也有助于促进晋豫两省区域经济协调发展。

卡斯柯为郑太高铁提供了CTC3.0系统，并在每站配置了车站实训系统，为车务人员提供了更好的实训仿真环境。此外，卡斯柯部署的综合运维管理平台设备，能够帮助电务人员减少日常维护工作，提高故障处理效率，全面守护系统安全。

12月22日，G8311次动车组列车从合肥南站始发，驶向沿江千年古城、“黄梅戏”故乡——安庆，这标志着合安高铁正式开通。合安高铁连接了合肥市与安庆市，是“八纵八横”主通道京港高铁的重要组成部分。

作为该线路的信号系统供应商，卡斯柯为其提供CTC3.0系统和CTC客专中心设备。合安高铁拉近了省内城市与城市之间的距离，合肥到安庆的时间由通车前的2小时缩短至40分钟，到九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时，对推动沿线地区资源流通，加快城镇化进程，助力中部崛起具有重要意义。

12月26日，福平铁路和银西高铁同日开通运营。

福平铁路是国家“八纵八横”京港（台）通道京福高铁的重要延伸，线路全长约88.43公里，连接了福州与全国第五大岛平潭，而平潭则是祖国大陆离台湾岛最近的地方。福平铁路结束了平潭岛不通铁路的历史，有利于发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开发。

卡斯柯为福平铁路提供了CTC3.0系统及iLOCK联锁设备，该系统从铁路安全生产的需求出发，从设备上对接发列车作业进行控制，依靠科技保安全，满足车站作业要求，能够为车务人员开展工作提供更多便利。

银西高铁的开通则宣告了宁夏没有外接高铁历史的终结。银西高铁全长618公里，不仅是我国“八纵八横”高铁网包头(银川)至海口通道的重要组成部分，而且作为全国首条穿越黄土高原地带，串联起陕甘宁革命老区的高铁，有助于加快区域经济社会发展，推进国家“一带一路”建设。

卡斯柯为该线路配备了CTC3.0系统以及信号集中监测系统，实现了列车进路的自动化远程控制和信号设备的集中控制监测，大大提高了运输效率，提升了电务工作人员的日常维护效率和准确率，确保了列车的安全稳定运行。

12月30日,盐通高铁、大理至临沧铁路建成通车。

作为“八纵八横”主通道“沿海通道”的重要组成部分，盐通高速铁路的建设将补足沿海铁路“缺失的重要一段”，建成后可与多条沿江高铁形成无缝对接，串连起中国沿海铁路大通道，对构筑盐城至上海1.5小时通勤圈，推动区域经济高质量发展影响巨大。

卡斯柯为盐通高铁提供了CTC3.0系统和计算机联锁系统，并首次安装了智能CTC系统，将来可实现运行计划自动调整、进路和命令安全卡控、行车信息数据平台、综合模拟仿真、发车预告等重要功能。对于智能CTC应用起到先行示范作用，对于运输部门调度指挥提供了便利。

而大临铁路的开通运营，标志着云南边境临沧正式接入国家铁路网，结束了沿线地区不通铁路的历史。大临铁路全长约202公里，北起大理，经巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县进入临沧市，是名副其实的山区铁路，是云南“十三五”期间“交通扶贫重点项目”。线路开通对促进沿边和少数民族地区开发开放，为沿线民众创造脱贫致富之路大有助益。

卡斯柯为大临铁路提供了计算机联锁系统和监测系统，以高安全性、可靠性的信号系统，为沿线民众走出贫穷困局保驾护航。此外，卡斯柯今年参建的铁路扶贫线路还有衢宁铁路，为沿线不发达县市告别不通铁路的历史，开辟致富通道贡献了力量。

不管是风驰电掣的高铁，还是蜿蜒前行的绿皮火车，卡斯柯凭借着自己的专业实力和服务热忱，通过蔓延开来的铁路网，全力守护着中国铁路的快速发展，也传递着中国铁路的民生温度。除了以上新开线路，卡斯柯今年参建的具有代表性的线路还包括：沪苏通铁路、青藏格库线铁路、广清城际铁路等。

截至12月底，卡斯柯实现了国铁产品在全路18个铁路局的覆盖，并成功地将国铁的先进技术延伸应用至地方铁路。其中：

- 列车调度集中指挥控制系统广泛应用于3100多个车站，127条高铁和客运专线；

- 列车调度指挥系统应用于4400多个车站；

- 计算机联锁系统遍布全路16个铁路局、43个地方铁路公司，5个海外国家和地区，1140多个车站；

- 信号集中监测系统涉及15个铁路局、14个地方铁路公司，3000多个车站；

- 列控产品涉及北京、沈阳、西安、济南、昆明、广州和上海铁路局，170多个车站；

- 无线调车机车信号和监控系统已在8个铁路局、3个地方铁路公司应用，开通190多个车站。

冲破疫情阻碍，海外市场再结硕果

10月25日，巴基斯坦首条地铁拉合尔橙线正式开通。该线路是“一带一路”倡议下中巴经济走廊首个大型轨道交通项目，全长约27公里，全线采用中国标准、中国技术和中国装备。卡斯柯为其提供了完备的CBTC信号系统解决方案，成功打造了又一例中国装备制造业“走出去”的落地项目。

今年，卡斯柯突破疫情全球化的封锁，成功开辟了新的海外市场孟加拉，将以EPC方式负责帕德玛大桥铁路连接线项目通信信号全部工程。此外，卡斯柯在老挝、澳大利亚再次拿下了新的项目合同，分别为老泰铁路二期万象站通信信号集成项目、悉尼地铁城市及西南线项目。卡斯柯在海外市场多线并进，持续助力中国轨道交通技术、设备、服务走向国际市场。

承上启下，科研助力

卡斯柯在国铁、海外、地方铁路市场全面开花，离不开研发实践不断输出的源源动力。今年，卡斯柯在研发领域持续发力，还扩展了自己的科研“朋友圈”。7月，卡斯柯与陕西铁路物流集团联合成立铁路智能列控实验室；11月，卡斯柯联合上海局集团、上海申铁、同济大学共同设立上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心，旨在加快协同创新，推动铁路信号控制领域的快速发展。

2020年是“十三五”收官之年，2021年即将迎来“十四五”开局之年。在这个承上启下的日子里，我们细数过去收获的荣耀，也准备好了重新起航。新的一年，卡斯柯将继续依托技术创新与行业经验，紧抓“新基建”发展大潮，以先进可靠的信号系统护航中国铁路建设，助力祖国全面建成更高水平的现代化铁路强国。